Launch 25 GTe (Concept)
Chris-Craft · Elektrisk · luxury
Pris på forespørgsel
Anmod om tilbudKONCEPTBÅD, endnu ikke i handelen — vist første gang på Miami International Boat Show 2023 og udviklet af Chris-Crafts egne ingeniører sammen med Winnebago Industries' Advanced Technology Group og EVOA Propulsion. Layout og dimensioner er som den benzindrevne Launch 25, men vægten er 3.525 kg mod 2.753 kg — forskellen er batteribanken. Fremdriften er et elektrisk EVOA-hækdrev på 420 hk (ca. 313 kW) med et 133 kWh batteri og en driftstid ved fart på omkring to timer. Chris-Craft oplyser selv, at der kræves yderligere test, før en kommerciel version kan komme på tale — der skal derfor hverken angives pris eller leveringstidspunkt.
Specifikationer
- Længde
- 7.81 m
- Batteri
- 133 kWh
- Motoreffekt
- 313 kW
- Topfart
- 43 knob
Fremdriftsvarianter
EVOA E1
- Effekt
- 313 kW
- Batteri
- 133 kWh
- Topfart
- 43 kn
Concept/prototype only. 200Wh/kg battery energy density claimed; Level 2 charging is the fastest currently supported. ~2 hours runtime.
Hvad en køber bør vide
Ikke en båd, man kan købe
Launch 25 GTe er præcis det — et koncept, afsløret i Miami i 2023, og tre år senere er der ikke meldt noget ud om serieproduktion. Den skal læses som en hensigtserklæring fra et traditionsrigt forbrændingsværft, der undersøger, hvordan en elektrisk Launch kunne se ud — ikke som et produkt med en leveringsdato. Der findes ingen offentliggjort pris, og det er i sig selv det tydeligste signal om, hvor den står.
Hvad tallene siger om den tekniske udfordring
Specifikationen er lærerig, netop fordi den er ubekvem. Et batteri på 133 kWh og et 313 kW EVOA-hækdrev giver en topfart på 43 knob, men de to tal kan ikke leve sammen ret længe ad gangen: i nærheden af fuld effekt er batteriet tømt på under en time, og værftets egen formulering om "cirka to timer ved fart" gælder tydeligvis en langt mildere marchfart. Vægten fortæller samme historie — 3.525 kg mod forbrændingsudgavens 2.753 kg, altså 772 kg ekstra, som batteribanken alene bærer ind i et skrog, der aldrig blev tegnet til det.
Sådan ser det ærligt talt ud, når man elektrificerer en hurtig, planende runabout uden at tegne skroget om. Den, der vil have Chris-Craft-looket i dag, bør købe benzinbåden og holde øje med udviklingen. Den, der vil have el i denne størrelse, bør i stedet kigge på skrog, der er bygget elektriske fra bunden.
Skrevet ud fra værftets offentliggjorte specifikationer og markedet generelt, ikke ud fra egen prøvesejlads. Bekræft altid tallene hos producenten, før du binder dig.