Amber
Elvene · Elektrisk · premium
Fra 90.000 €
Anmod om tilbudElvene Amber er værftets soldrevne flagskib – en center-konsolbåd med offshore-egenskaber kombineret med daycruiser-komfort og mulighed for overnatning i en lille kahyt til to. Dækket er belagt med solpaneler, man kan gå på (1.300–2.000 W). Fremdriften klares af to 48-volts BLDC-påhængsmotorer, skroget er glasfiber, og vægten er cirka 750 kg. I fuldt solskin er rækkevidden ved 5 knob i praksis ubegrænset – batteriet tappes netto ikke – mens den på batteri alene i mørke er omkring 100 sømil ved 5 knob. Prisen starter ved 90.000 euro ekskl. EU-moms.
Specifikationer
- Længde
- 6.2 m
- Bredde
- 2.1 m
- Antal personer
- 7
- Batteri
- 22 kWh
- Topfart
- 15 knob
- Rækkevidde
- 100 nm
Fremdriftsvarianter
Motor-/batteridata ikke offentliggjort
- Motorer
- 2x
- Effekt
- 22 kW
- Batteri
- 22 kWh
- Topfart
- 15 kn
- Rækkevidde
- 100 nm
- Pris
- 90.000 €
Range figure is for battery-only operation in darkness at 5 knots; in daylight the boat can run indefinitely at 5 knots with zero net battery draw thanks to solar.
Hvad en køber bør vide
Hvad 22 kWh reelt rækker til
Ambers hovednummer er de 100 sømil ved fem knob på en batteripakke på 22 kWh – hvilket svarer til et forbrug på lidt over en kilowatt ved den fart. Det er fuldt troværdigt for et glasfiberskrog på 750 kg, og det er bådens ærlige kerne: i gangtempo, med 1.300–2.000 W solceller under fødderne til at fylde op, kan den tøffe rundt hele dagen og i stærk sol reelt slet ikke tære på batteriet. Bagsiden er et regnestykke, køberen selv bør lave – topfarten på 15 knob trækker langt mere strøm, og bruger man den vedvarende, er pakken tom efter en brøkdel af distancen. De to tal hører til hver sin slags dag på vandet.
Hvem den passer til
Ejere på søer og i beskyttet kystfarvand, som sætter stilhed og selvforsyning over fart – og som kan lide tanken om en center-konsolbåd, der samtidig kan sove to i den lille kahyt. Syv om bord er et godtvejrstal på 6,2 meter.
Med en pris på 90.000 euro før EU-moms er den dyr sammenlignet med en benzindrevet dagbåd i samme længde, og merprisen betaler for solintegrationen, ikke for præstationer. Vil man plane, slæbe eller hurtigt lægge sømil bag sig, skal man kigge andre steder hen. De to 48-volts påhængsmotorer er værd at spørge nærmere ind til – både hvad angår redundans og servicemuligheder uden for Finland.
Skrevet ud fra værftets offentliggjorte specifikationer og markedet generelt, ikke ud fra egen prøvesejlads. Bekræft altid tallene hos producenten, før du binder dig.