Elbåde i Europa: hele markedet i overblik

Elektrificeringen kommer ikke jævnt på vandet. De store elektriske yachter tager overskrifterne, men det er i den lille ende af markedet — dagbåde, tenders og runabouts under 8,5 meter — at batteridrift er tættest på at blive det normale valg frem for det vovede. Dette overblik ser på hvorfor, på hvad køberen af en lille elbåd reelt skal veje op mod hinanden, og på hvordan dette katalog er bygget til at hjælpe med netop det.

Derfor er det de små både, der elektrificeres først

Tre kræfter trækker samme vej, og alle tre rammer de små både hårdest.

Den første er farvandet. Stadig flere europæiske søer og indre vandveje begrænser eller forbyder forbrændingsmotorer, og på de vande er elbåden ikke et grønnere alternativ — den er den eneste motoriserede mulighed, der er tilbage. Og netop dér er det de små både, der dominerer.

Den anden er udlejningsflåderne. En lejebåd bliver hele sit liv betjent af folk, der aldrig har ført en før, og en elektrisk drivlinje passer til den rolle: færre betjeningsgreb, ingen håndtering af brændstof, mindre at vedligeholde og mindre, der kan gå i stykker.

Den tredje er ren fysik. Et lille skrog skal bruge langt mindre energi på en dag på vandet end et stort, så de batteripakker, der findes i dag, passer allerede fint til dette segment. Her venter ingen på et gennembrud.

Hvad er en lille elbåd?

Dette netværk dækker modeller under 8,53 meter — 28 fod — i øjeblikket 88 synlige modeller fra 48 værfter fordelt på dagbåde, tenders, runabouts, små katamaraner og sportsbåde. Én model ligger på tværs af grænsen: Crooze EZ 28 på 8,67 meter optræder både her og på vores yachtnetværk.

De valg, der afgør købet under 8,5 meter

Køberen i dette segment vejer andre spørgsmål end yachtkøberen, og de fortjener at blive sagt lige ud.

Påhængs- eller indenbordsmotor. Elektriske påhængsmotorer kan vippes fri af vandet, er lige til at servicere eller udskifte, og de gør det muligt for værftet at tilbyde ét skrog med flere effektmuligheder. Indenbords anlæg holder vægten lavt og midtskibs og er som regel endnu stillere, men binder dig til netop den båds system.

Batteristørrelse over for virkeligt brug. Fristelsen er at købe den største pakke på listen. Det bedre spørgsmål er, hvordan en typisk dag ser ud: nogle timer ved rolig fart bruger en brøkdel af den energi, ydelsestallene lægger op til, og rækkevidden afhænger stærkt af den fart, den er målt ved. Tjek altid farten bag et rækkeviddetal, ikke kun tallet.

Trailer. Mange både i denne størrelse bor på en trailer, og batterivægten tæller med i, hvad du må trække. Til gengæld betyder det, at båden kan komme med hjem — og det ændrer hele ladespørgsmålet.

Opladning. Mange små elbåde kan lades fra en almindelig stikkontakt i løbet af natten, og det er en reel fordel frem for større fartøjer, der er afhængige af marinaens anlæg. Større pakker vil stadig gerne have en dedikeret tilslutning, så se efter, hvad værftet foreskriver.

Sådan hjælper kataloget

Hver modelside her trækker på den samme researchede database som vores yachtnetværk. Hvor et værft offentliggør detaljer om drivlinjen — motoreffekt i kW, batterikapacitet i kWh, ladeforhold — angiver vi dem på det niveau, så to både kan sammenlignes på de tal, der reelt afgør købet.

Hvor et værft intet oplyser, står feltet tomt. Vi holder os til en enkel regel: et manglende tal er bedre end et sandsynligt. En tom rubrik fortæller noget sandt; et opfundet tal ville ikke.

Kataloget dækker omtrent tyve europæiske lande, og hvert markedssite er skrevet på sit eget sprog — for det er svært nok at vælge båd i forvejen uden også at skulle gøre det på et fremmed sprog.