Elektriske Fiskebåde: Hvorfor Stilhed Betyder Noget, og Hvad Der Findes

En elektrisk motor larmer ikke, og den spyr ingen udstødning ud – og det er hele argumentet for at fiske på strøm: lyd og vibrationer bevæger sig længere og hurtigere gennem vand end gennem luft, hvilket er grunden til, at trollingmotorer har kørt på strøm i årtier. Men et komplet, fabriksbygget elektrisk fiskefartøj er en langt tyndere historie: dette katalog har registreret fem modeller med et fiskebrief, og fire af dem findes på denne side – tre under 8,53 m, samt Crooze EZ 28, som med sine 8,67 m er den eneste båd, der optræder i begge halvdele af netværket.

Den femte, Navier N30, er 9,1 m og hører til på søstersiden, som dækker både 8,53 m og derover. Den nævnes her med sine tal, for sammenligningen er ofte selve pointen, men den er ikke linket fra denne side.

Hvorfor stilhed betyder noget

Lyd og vibrationer er det, en motor ikke kan rette op på

Vand leder lyd bedre end luft, og et skrog med en kørende forbrændingsmotor i eller på sig sender støj og vibrationer ud i vandet hele tiden – ikke kun når det er i fart. Et elektrisk drev fjerner kilden i stedet for at dæmpe den. Det er ikke ny tankegang; det er grunden til, at trollingmotoren findes som sin egen kategori udstyr, boltet fast på stævnen af både, hvis hovedmotor kører på benzin. Det nye er, at selve hovedmotoren nu også kan være elektrisk, så båden er stille ved enhver fart – ikke kun når benzinmotoren er slukket.

Os betyder mest, når du ligger stille

Fiskeriets driftsmønster er det værste scenarie for en forbrændingspåhængsmotor: lange perioder i tomgang eller trolling ved lave omdrejninger, ofte mens båden ligger i sin egen udstødning i stille luft. Det er her, lugten når besætningen, grejet og fangsten. Et elektrisk drev udsender intet af det, uanset gasindstilling, og der er intet brændstof, der kan løbe ud ved agterspejlet, mens du håndterer grej.

En rolig dag er det nemme scenarie for et batteri

Rækkeviddeangst er et problem ved planingsfart. En båd, der bruger det meste af dagen på at drive, holde position eller flytte sig mellem pladser ved få knob, kræver langt mindre af sit batteri end en, der kører krydsfart i timevis – derfor kan en beskeden batterikapacitet dække en hel fisketur. Det er også derfor, et nøgent rækkeviddetal er tæt på ubrugeligt uden den fart, det er målt ved – se rækkevidde ved angivet fart for, hvorfor vi altid noterer de to tal sammen, når en producent oplyser begge dele. EZ 28 herunder er kataloget tydeligste eksempel: 120 sømil ved 5 knob, omkring 30 ved krydsfarten på 12 knob og 15-16 for fuld skrue.

Hvad der findes: fem både, fire af dem her

De fire på denne side

Model	Længde	Batteri	Motor	Oplyst rækkevidde
Vision Marine Phantom	5,03 m	ikke oplyst	ikke oplyst	ikke oplyst
Princecraft Brio e-17	5,2 m	ikke oplyst	ikke oplyst	ikke oplyst
Flux Marine Scout 215 Dorado	6,55 m	84 kWh	112 kW	26 sm ved 21,7 kn
Crooze Yachts EZ 28	8,67 m	130 kWh	207 kW	120 sm ved 5 kn

Vision Marine Phantom er 5,03 m og godkendt til 10 personer. Det tal er en certificeringsangivelse snarere end en beskrivelse af et fiskehold, og det er det eneste tal ud over længden, som producenten oplyser til os: ingen batterikapacitet, ingen motoreffekt, ingen tophastighed, ingen rækkevidde.

Princecraft Brio e-17 er 5,2 m og godkendt til 5 personer. Igen er det næsten hele registreringen – Princecraft nævner en Torqeedo-påhængsmotor, men den præcise model har varieret fra år til år, så der er ikke noteret noget effekt- eller batterital. To af de fire både på denne side har altså en længde, et pladsantal og intet, der kan sige noget om, hvor lang en dag de kan klare – og vi har ladet de felter stå tomme frem for at udfylde dem med noget, der bare lyder rimeligt.

Flux Marine Scout 215 Dorado har et fuldt drivlinjeregnskab: 6,55 m lang, 2,57 m bred, et batteri på 84 kWh, 112 kW motoreffekt, 27,8 knob i tophastighed, plads til 9 personer – og en rækkevidde på 26 sømil målt ved 21,7 knob. Den kombination betyder mere end selve tallet: 21,7 knob er en hurtig krydsfart, så 26 sømil er et planingsfartstal, ikke en dag med drift, og det er den eneste rækkevidde i dette afsnit, der kan sammenlignes med noget andet på lige vilkår.

Crooze Yachts EZ 28 er den eneste europæiske båd af de fem og den eneste, der oplyser en hel rækkeviddekurve i stedet for et enkelt tal: 120 sømil ved 5 knob, omkring 30 sømil ved de 12 knob, skroget er optimeret til som krydsfart, og 15-16 sømil ved tophastigheden på 30 knob – fra et brugbart batteri på 130 kWh og en standardmotor på 207 kW. Fiskeri er et af de seks scenarier, producenten designer dækket omkring, den er godkendt til 12 personer, kan trailes, og har en oplyst startpris på 269.000 EUR. Med sine 8,67 m ligger den lige over grænsen på 8,53 m, hvilket er grunden til, at den optræder i begge halvdele af netværket.

Priser: kun EZ 28 har et producentoplyst tal. Brio e-17 har en omregnet pris på 13.000 EUR noteret for én drivlinjekonfiguration, som Princecraft selv ikke offentliggør, og som ikke er bekræftet for den aktuelle modelårgang; Phantom og Scout har ingen.

Den ene på søstersiden

Navier N30 er 9,1 m, med et batteri på 80 kWh, 180 kW, tophastighed på 35 knob, en rækkevidde på 75 sømil målt ved 20 knob og en oplyst startpris på 276.000 EUR. Der er ikke oplyst nogen passagerkapacitet for den.

N30 og EZ 28 er værd at læse sammen, for de ligger prismæssigt næsten ens og svarer forskelligt på spørgsmålet: EZ 28 har det største batteri og den længste rækkevidde ved lav fart, N30 har den højeste tophastighed og den længste rækkevidde ved hurtig krydsfart – dens 75 sømil ved 20 knob mod EZ 28's omkring 30 sømil ved 12 knob. Hvilket af de tal, der er det nyttige, afhænger helt af, hvordan båden skal bruges i løbet af dagen.

Hvad dette afsnit ikke fortæller dig

Det meste. Fire både på denne side, hvoraf to har en registreret drivlinje, og to har en længde og et sædetal. Én producentoplyst pris ud af de fire. Intet opladningstal for nogen af de fem. Det er ikke et redaktionelt valg om at fatte sig i korthed – det er, hvad producenterne oplyser, og hvor de intet oplyser, siger vi det, i stedet for at gætte. En båds side her bærer de felter, dens producent faktisk har angivet, og tomt betyder tomt.

Det er også værd at sige ligeud, at den elektriske fiskebåd er tidlig snarere end fraværende. Fem modeller med et fiskebrief i et katalog af denne størrelse er et tyndt antal, og tyndheden er reel: typen bliver bygget, men af meget få værfter. Fire af de fem er nordamerikanske – Phantom og Brio e-17 fra Canada, Scout 215 Dorado og N30 fra USA – mod én europæisk deltager, den bulgarske EZ 28.

Sådan kommer en båd med i dette afsnit

En båd står her, fordi kataloget registrerer den som havende et fiskebrief, hvilket i de fleste tilfælde betyder, at producenten selv præsenterer den som en fiskebåd i sit eget materiale. Det er en registrering af, hvad der er blevet sagt, ikke en vurdering af, hvilke skrog der ville fiske godt, og det er værd at vide, hvilken slags påstand man læser.

Den praktiske konsekvens: en båd, der sagtens kunne egne sig til fiskeri, men hvis producent aldrig siger det, er ikke med i dette afsnit. Hvor en producent beskriver båden på en anden måde, eller slet intet siger, har vi intet at registrere, og afsnittet forbliver lige så kort som de udtalelser, det bygger på.

Findes der en elektrisk bassbåd?

Ikke i dette katalog. "Bassbåd" er et amerikansk udtryk for en amerikansk ferskvandstype – lav, med fladt dæk, bygget omkring en kasteplatform og en kraftig påhængsmotor – og ingen af de fem både ovenfor er registreret her som sådan. Vi omdøber ikke en europæisk dagbåd til en bassbåd bare for at svare på søgefrasen.

To ting er værd at vide, hvis det var det, du søgte efter. For det første ligger dette netværks tyngdepunkt i Europa. For det andet lister vi både, som deres producenter bygger dem, hvilket betyder, at et benzinskrog ombygget med en elektrisk påhængsmotor slet ikke optræder her. Ingen af delene er en påstand om, at intet findes. Det er en udmelding om, hvad dette katalog ærligt kan vise dig, hvilket ikke er det samme.

Hvad denne side ikke vil gøre

Den vil ikke sælge dig en båd. Dette er et katalog, ikke en forhandler eller mægler: der er intet lager her, ingen tilbud, ingen prøvetur og ingen prisforhandling. Hvis du landede her via "elektriske fiskebåde til salg", får du i stedet specifikationsregistreringen – længde, batteri, effekt, fart, rækkevidde, kapacitet, pris hvor producenten oplyser en – med de tomme felter stående synligt tomme.

Hvor du kan kigge videre

Hvis fiskemærket er for snævert til at være nyttigt – og med fire både på denne side er det nok tilfældet – er den bredere dagbådskategori der, hvor de fleste små elektriske både med åbent dæksplads og lav krydsfart faktisk befinder sig, og flere af dem ville klare samme opgave. Den fulde modelliste kan filtreres efter længde, batteri og pris. Producentindekset viser, hvilke værfter der bygger hvad, og hvad hver af dem oplyser.

For termerne brugt ovenfor definerer ordlisten dem, som vi anvender dem, herunder forskellen mellem tophastighed og krydsfart – en skelnen, der betyder endnu mere på en båd, der bruger sin dag ved hverken det ene eller det andet. Andre købsspørgsmål er dækket i guiderne.