Elektriske Fiskebåde: Hvorfor Stilhed Betyder Noget, og Hvad Der Findes

En elektrisk motor larmer ikke og udleder ingen udstødning – og det er hele argumentet for at fiske under elektrisk kraft: lyd og vibrationer bevæger sig længere og hurtigere gennem vand end gennem luft, og netop derfor har trollingmotorer været elektriske i årtier. Men en komplet, fabriksbygget elektrisk fiskebåd er en langt tyndere historie: dette katalog har fem modeller med en fiskebrief, og kun tre af dem er under 8,53 m og dermed med på denne side.

De øvrige to findes på søstersitet, som dækker 8,53 m og derover. De nævnes her med deres tal, for sammenligningen er som regel selve pointen, men de er ikke linket fra denne side.

Hvorfor stilhed betyder noget

Lyd og vibrationer er det, en motor ikke kan afhjælpe

Vand leder lyd bedre end luft, og et skrog med en kørende forbrændingsmotor sender støj og vibrationer ud i vandet hele tiden – ikke kun når båden er i fart. Et elektrisk drev fjerner selve kilden i stedet for at dæmpe den. Det er ikke ny tænkning; det er grunden til, at trollingmotoren findes som sin egen kategori af udstyr, boltet fast på stævnen af både, hvis hovedmotor kører på benzin. Det nye er, at hovedmotoren nu også kan være elektrisk, så båden er stille ved enhver hastighed – ikke kun når benzinmotoren er slukket.

Røggasser generer mest, når du ligger stille

Fiskeriets driftsmønster er værst tænkeligt for en forbrændingspåhængsmotor: lange perioder i tomgang eller trolling ved lave omdrejninger, ofte mens båden ligger i sin egen udstødning i stille luft. Der rammer lugten besætning, grej og fangst. Et elektrisk drev afgiver intet af dette, uanset gasindstilling, og der er ingen brændstof, der kan spildes ud over agterspejlet, mens du håndterer grej.

En rolig dag er det nemme scenarie for et batteri

Rækkeviddeangst er et problem ved planingsfart. En båd, der bruger det meste af dagen på at drive, holde position eller flytte mellem pletter ved få knob, belaster sit batteri langt mindre end en, der kører krydsfart i timevis – derfor kan en beskeden batterikapacitet sagtens dække en hel tur. Det er også grunden til, at et nøgent rækkeviddetal er nærmest ubrugeligt uden den hastighed, det er målt ved – se rækkevidde ved en angivet hastighed for, hvorfor vi noterer de to sammen, hver gang en producent oplyser begge dele.

Hvad der findes: fem både, tre af dem her

De tre på denne side

Model	Længde	Batteri	Opgivet rækkevidde
Vision Marine Phantom	5,03 m	ikke oplyst	ikke oplyst
Princecraft Brio e-17	5,2 m	ikke oplyst	ikke oplyst
Flux Marine Scout 215 Dorado	6,55 m	84 kWh	26 nm

Vision Marine Phantom er 5,03 m og godkendt til 10 personer. Den kapacitet er et certificeringstal snarere end en beskrivelse af et fiskehold, og det er det eneste tal ud over længden, som producenten oplyser til os: intet om batterikapacitet, motoreffekt, tophastighed eller rækkevidde.

Princecraft Brio e-17 er 5,2 m og godkendt til 5 personer. Igen er det hele historien. To ud af tre både på denne side har altså en længde, et antal pladser og intet, der kan give dig et indtryk af, hvor lang en dag de kan klare – og vi har ladet de felter stå tomme i stedet for at gætte os til noget, der virker rimeligt.

Flux Marine Scout 215 Dorado er undtagelsen, og den eneste båd i dette afsnit på denne side med et fuldt drivlinjeregnskab: 6,55 m lang, 2,57 m bred, 84 kWh batteri, 112 kW motoreffekt, 27,8 knob i tophastighed, 26 nm rækkevidde og plads til 9 personer. Det ene tal, der betyder noget, og som mangler, er den hastighed, de 26 nm er målt ved. Producenten oplyser rækkevidden; det er parringen med hastigheden, der ville gøre den sammenlignelig med noget som helst andet.

Ingen af de tre oplyser en pris.

De to på søstersitet

Crooze Yachts EZ 28 er 8,67 m – lige over denne sides grænse – med 130 kWh batteri, 207 kW, 30 knob i tophastighed, 120 nm rækkevidde, plads til 12 personer og en opgivet startpris på 269.000 EUR. Det er den eneste europæiske båd af de fem.

Navier N30 er 9,1 m, med 80 kWh batteri, 180 kW, 35 knob i tophastighed, 75 nm rækkevidde og en opgivet startpris på 276.000 EUR. Der er ikke oplyst nogen persontalskapacitet for den.

De to er værd at nævne sammen, fordi de ligger på næsten samme prisniveau og besvarer spørgsmålet forskelligt: EZ 28 har det største batteri og den længste opgivne rækkevidde, N30 den højeste tophastighed. Begge er på søstersitet frem for her udelukkende på grund af længden.

Hvad dette afsnit ikke fortæller dig

Det meste. Tre både på denne side, hvoraf én har et drivlinjeregnskab noteret og to har en længde og et pladsantal. Ingen pris på nogen af de tre. Intet ladetal for nogen af de fem. Det er ikke en redaktionel beslutning om at holde det kort – det er, hvad producenterne oplyser, og hvor de intet oplyser, siger vi det i stedet for at anslå.

Det er også værd at sige ligeud, at den elektriske fiskebåd er tidlig snarere end fraværende. Fem modeller med en fiskebrief i et katalog af denne størrelse er et tyndt antal, og tyndheden er reel: typen bliver bygget, men af meget få værfter. Fire ud af de fem er nordamerikanske – Phantom og Brio e-17 fra Canada, Scout 215 Dorado og N30 fra USA – mod én europæisk deltager, den bulgarske EZ 28.

Hvordan en båd kommer med i dette afsnit

En båd er med her, fordi dette katalog registrerer den som havende en fiskebrief, hvilket i de fleste tilfælde betyder, at producenten selv fremstiller den som en fiskebåd i sit eget materiale. Det er en registrering af, hvad der er blevet sagt – ikke en vurdering af, hvilke skrog der ville fiske godt – og det er værd at vide, hvilken slags påstand man læser.

Den praktiske konsekvens: en båd, der udmærket ville egne sig til fiskeri, men hvis producent aldrig siger det, er ikke med i dette afsnit. Hvor en producent beskriver båden på en anden måde, eller slet ikke siger noget, har vi intet at registrere, og afsnittet forbliver lige så kort som udsagnene bag det.

Findes der en elektrisk bassbåd?

Ikke i dette katalog. "Bassbåd" er et amerikansk udtryk for en amerikansk ferskvandstype – lav, med fladt dæk, bygget omkring en kasteplatform og en stor påhængsmotor – og ingen af de fem både ovenfor er registreret her som en sådan. Vi omdøber ikke en europæisk dagbåd til en bassbåd for at besvare søgeordet.

To ting er værd at vide, hvis det var det, du søgte efter. For det første ligger dette netværks tyngdepunkt i Europa. For det andet lister vi både, som producenterne bygger dem, hvilket betyder, at et benzinskrog ombygget med en elektrisk påhængsmotor slet ikke optræder her. Ingen af delene er et udsagn om, at intet findes. Det er et udsagn om, hvad dette katalog ærligt kan vise dig, hvilket ikke er det samme.

Hvad denne side ikke vil gøre

Den vil ikke sælge dig en båd. Dette er et katalog, ikke en forhandler eller mægler: der er intet lager her, intet tilbud, ingen prøvetur og ingen prisforhandling. Hvis du kom hertil via "elektriske fiskebåde til salg", får du i stedet specifikationsregistreringen – længde, batteri, effekt, hastighed, rækkevidde, kapacitet, pris hvor producenten oplyser en – med de tomme felter synligt tomme.

Hvor du kan kigge videre

Hvis fiskerimærket er for snævert til at være brugbart – og med tre både på denne side er det nok tilfældet – er den bredere dagbådskategori der, hvor de fleste små elektriske både med åbent dæksareal og lav krydsfart faktisk hører hjemme, og flere af dem ville løse samme opgave. Den fulde modelliste kan filtreres efter længde, batteri og pris. Producentindekset viser, hvilke værfter der bygger hvad, og hvad hver af dem oplyser.

For termerne brugt ovenfor definerer ordlisten dem, som vi anvender dem, herunder forskellen mellem tophastighed og krydsfart – en skelnen, der betyder mere på en båd, der tilbringer sin dag ved hverken det ene eller det andet. Andre købsspørgsmål er dækket i guides.