Capriole 700

En søbåd — helt uden undskyldninger

Ti kilowatt og et batteri på 21 kWh i Capriole 700's syv meter lange skrog giver en topfart på omkring syv knob, og den kombination er et bevidst valg, ikke undermotorisering. Ved fuld effekt ville batteriet holde cirka to timer; ved den halvgas-tøffen, båden reelt er bygget til, er en hel dag på vandet en rimelig forventning — med en nats opladning til at nulstille regnskabet. Det naturlige hjemsted er de østrigske, bayerske, schweiziske og norditalienske søer, hvor forbrændingsmotorer er begrænsede eller direkte forbudt, og hvor syv knob i forvejen ligger på eller over fartgrænsen. Køberne dér giver ikke afkald på noget.

Hvem der bør kigge andre steder hen

Alle, der vil sejle på kysten, dyrke vandsport eller kunne sejle fra vejret. Dette er et fartøj til deplacementfart, og ingen mængde optimisme ændrer på det. I Marians eget program ligger den præstationsmæssigt på linje med Delta 600 snarere end den kraftigere Magic 640, så vær sikker på, at den billigere og langsommere klasse virkelig er den, du vil have, før du bestiller.

Til 55.000 euro ser den dyr ud pr. knob, men det er den forkerte målestok i dette segment: priserne på europæiske søbåde afspejler snedkerarbejde, finish og holdbarhed, og sammenlignelige stille elektriske runabouts ligger i samme leje. Ét praktisk tjek til sidst — Marian har selv omtalt en ny produktionsfacilitet i Rumænien ved siden af den østrigske base, så få bekræftet, hvor netop dit skrog bliver bygget, og hvad det betyder for leveringstiden.